By hoppt
Co apoio das políticas, a demanda de baterías de litio aumentará. A aplicación de novas tecnoloxías e novos modelos de crecemento económico converterase no principal motor da "revolución da industria do litio". pode describir o futuro das empresas de baterías de litio listadas. Agora resolve 100 preguntas sobre baterías de litio; Benvido a recoller!
1. Que é unha batería?
As baterías son un tipo de dispositivos de conversión e almacenamento de enerxía que converten a enerxía química ou física en enerxía eléctrica mediante reaccións. Segundo a conversión de enerxía diferente da batería, a batería pódese dividir nunha batería química e unha batería biolóxica.
Unha batería química ou fonte de enerxía química é un dispositivo que converte a enerxía química en enerxía eléctrica. Comprende dous electrodos electroquímicamente activos con diferentes compoñentes, respectivamente, compostos por electrodos positivos e negativos. Como electrólito úsase unha substancia química que pode proporcionar condución do medio. Cando está conectado a un portador externo, proporciona enerxía eléctrica convertendo a súa enerxía química interna.
Unha batería física é un dispositivo que converte a enerxía física en enerxía eléctrica.
2. Cales son as diferenzas entre as baterías primarias e as secundarias?
A principal diferenza é que o material activo é diferente. O material activo da batería secundaria é reversible, mentres que o material activo da batería primaria non. A autodescarga da batería primaria é moito menor que a da batería secundaria. Aínda así, a resistencia interna é moito maior que a da batería secundaria, polo que a capacidade de carga é menor. Ademais, a capacidade específica de masa e volume específico da batería primaria son máis importantes que as das baterías recargables dispoñibles.
3. Cal é o principio electroquímico das baterías Ni-MH?
As baterías de Ni-MH usan óxido de Ni como electrodo positivo, metal de almacenamento de hidróxeno como electrodo negativo e lejía (principalmente KOH) como electrólito. Cando a batería de níquel-hidróxeno está cargada:
Reacción positiva do electrodo: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e-
Reacción adversa do electrodo: M+H2O +e-→ MH+ OH-
Cando a batería Ni-MH está descargada:
Reacción positiva do electrodo: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH-
Reacción do electrodo negativo: MH+ OH- →M+H2O +e-
4. Cal é o principio electroquímico das baterías de ión-litio?
O compoñente principal do electrodo positivo da batería de iones de litio é LiCoO2, e o electrodo negativo é principalmente C. Cando se carga,
Reacción positiva do electrodo: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-
Reacción negativa: C + xLi+ + xe- → CLix
Reacción total da batería: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix
A reacción inversa da reacción anterior ocorre durante a descarga.
5. Cales son os estándares de uso habitual para as baterías?
Estándares IEC de uso habitual para baterías: o estándar para baterías de níquel e hidruro metálico é IEC61951-2: 2003; a industria de baterías de iones de litio segue xeralmente as normas UL ou nacionais.
Estándares nacionais de uso habitual para baterías: os estándares para baterías de níquel e hidruro metálico son GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; os estándares para baterías de litio son GB/T10077_1998, YD/T998_1999 e GB/T18287_2000.
Ademais, os estándares de uso común para baterías tamén inclúen o estándar industrial xaponés JIS C sobre baterías.
IEC, a Comisión Eléctrica Internacional (Comisión Eléctrica Internacional), é unha organización de normalización mundial composta por comités eléctricos de varios países. A súa finalidade é promover a normalización dos campos eléctricos e electrónicos do mundo. As normas IEC son normas formuladas pola Comisión Electrotécnica Internacional.
6. Cal é a estrutura principal da batería Ni-MH?
Os principais compoñentes das baterías de níquel e hidruro metálico son a folla de electrodo positivo (óxido de níquel), a folla de electrodo negativo (aliaxe de almacenamento de hidróxeno), electrólito (principalmente KOH), papel de diafragma, anel de selado, tapa de electrodo positivo, caixa de batería, etc.
7. Cales son os principais compoñentes estruturais das baterías de ión-litio?
Os principais compoñentes das baterías de ión-litio son tapas de batería superior e inferior, folla de electrodo positivo (o material activo é óxido de litio cobalto), separador (unha membrana composta especial), un electrodo negativo (o material activo é carbono), electrólito orgánico, caixa da batería. (dividido en dous tipos de carcasa de aceiro e carcasa de aluminio) e así por diante.
8. Cal é a resistencia interna da batería?
Refírese á resistencia experimentada pola corrente que circula pola batería cando a batería está funcionando. Está composto por resistencia interna óhmica e polarización pola resistencia interna. A importante resistencia interna da batería reducirá a tensión de traballo de descarga da batería e acurtará o tempo de descarga. A resistencia interna vese afectada principalmente polo material da batería, o proceso de fabricación, a estrutura da batería e outros factores. É un parámetro importante para medir o rendemento da batería. Nota: Xeralmente, a resistencia interna no estado cargado é o estándar. Para calcular a resistencia interna da batería, debe usar un medidor de resistencia interna especial en lugar dun multímetro no rango de ohmios.
9. Cal é a tensión nominal?
A tensión nominal da batería refírese á tensión mostrada durante o funcionamento normal. A tensión nominal da batería secundaria de níquel-cadmio níquel-hidróxeno é de 1.2 V; a tensión nominal da batería de litio secundaria é de 3.6 V.
10. Que é a tensión de circuíto aberto?
A tensión do circuíto aberto refírese á diferenza de potencial entre os electrodos positivos e negativos da batería cando a batería non funciona, é dicir, cando non hai corrente que circula polo circuíto. A tensión de traballo, tamén coñecida como tensión terminal, refírese á diferenza de potencial entre os polos positivo e negativo da batería cando a batería está funcionando, é dicir, cando hai sobreintensidade no circuíto.
11. Cal é a capacidade da batería?
A capacidade da batería divídese en potencia nominal e capacidade real. A capacidade nominal da batería refírese á estipulación ou garantías de que a batería debe descargar a cantidade mínima de electricidade en determinadas condicións de descarga durante o deseño e fabricación da tormenta. A norma IEC estipula que as baterías de níquel-cadmio e níquel-hidruro metálico se cargan a 0.1 °C durante 16 horas e se descargan entre 0.2 °C e 1.0 V a unha temperatura de 20 °C ± 5 °C. A capacidade nominal da batería exprésase como C5. As baterías de ión-litio están estipuladas para cargarse durante 3 horas a temperatura media, a corrente constante (1C)-voltaxe constante (4.2V) controla condicións esixentes e, a continuación, se descargan entre 0.2C e 2.75V cando a electricidade descargada ten capacidade nominal. A capacidade real da batería refírese á potencia real liberada pola tormenta en determinadas condicións de descarga, que se ve afectada principalmente pola taxa de descarga e a temperatura (en sentido estrito, a capacidade da batería debe especificar as condicións de carga e descarga). A unidade de capacidade da batería é Ah, mAh (1Ah=1000mAh).
12. Cal é a capacidade de descarga residual da batería?
Cando a batería recargable se descarga cunha corrente grande (como 1C ou superior), debido ao "efecto pescozo" existente na taxa de difusión interna da sobrecorrente actual, a batería alcanzou a tensión terminal cando a capacidade non está totalmente descargada. , e despois usa unha pequena corrente como 0.2C pode seguir eliminando, ata que 1.0 V / peza (batería de níquel-cadmio e níquel-hidróxeno) e 3.0 V / peza (batería de litio), a capacidade liberada chámase capacidade residual.
13. Que é unha plataforma de descarga?
A plataforma de descarga das baterías recargables Ni-MH refírese normalmente ao rango de tensión no que a tensión de traballo da batería é relativamente estable cando se descarga baixo un sistema de descarga específico. O seu valor está relacionado coa corrente de descarga. Canto maior sexa a corrente, menor será o peso. A plataforma de descarga das baterías de ión-litio xeralmente debe deixar de cargarse cando a tensión é de 4.2 V, e o presente é inferior a 0.01 C a unha tensión constante, despois déixaa durante 10 minutos e descarga a 3.6 V a calquera ritmo de descarga. actual. É un estándar necesario para medir a calidade das baterías.
14. Cal é o método de marcado especificado pola IEC para as baterías recargables?
Segundo o estándar IEC, a marca da batería Ni-MH consta de 5 partes.
01) Tipo de batería: HF e HR indican baterías de níquel-hidruro metálico
02) Información sobre o tamaño da batería: incluíndo o diámetro e a altura da batería redonda, a altura, o ancho e o grosor da batería cadrada e os valores
03) Símbolo característico de descarga: L significa que a taxa de corrente de descarga adecuada está dentro de 0.5 C
M indica que a taxa de corrente de descarga adecuada está dentro de 0.5-3.5C
H indica que a taxa de corrente de descarga adecuada está dentro de 3.5-7.0C
X indica que a batería pode funcionar cunha corrente de descarga elevada de 7C-15C.
04) Símbolo de batería de alta temperatura: representado por T
05) Peza de conexión da batería: CF representa ningunha peza de conexión, HH representa a peza de conexión para a conexión en serie de tipo tirador de batería e HB representa a peza de conexión para a conexión en serie lado a lado das correas de batería.
Por exemplo, HF18/07/49 representa unha batería cadrada de níquel-hidruro metálico cunha anchura de 18 mm, 7 mm e unha altura de 49 mm.
KRMT33/62HH representa a batería de níquel-cadmio; a taxa de descarga está entre 0.5C-3.5, batería única serie de alta temperatura (sen peza de conexión), diámetro 33 mm, altura 62 mm.
Segundo o estándar IEC61960, a identificación da batería de litio secundaria é a seguinte:
01) A composición do logotipo da batería: 3 letras, seguidas de cinco números (cilíndricos) ou 6 números (cadrados).
02) A primeira letra: indica o material nocivo do electrodo da batería. I: representa iones de litio con batería incorporada; L: representa un electrodo de metal de litio ou un electrodo de aliaxe de litio.
03) A segunda letra: indica o material do cátodo da batería. C: electrodo a base de cobalto; N: electrodo a base de níquel; M: electrodo a base de manganeso; V: electrodo a base de vanadio.
04) A terceira letra: indica a forma da batería. R-representa batería cilíndrica; L-representa batería cadrada.
05) Números: Batería cilíndrica: 5 números indican respectivamente o diámetro e a altura da tormenta. A unidade de diámetro é un milímetro e o tamaño é unha décima de milímetro. Cando calquera diámetro ou altura sexa superior ou igual a 100 mm, debe engadirse unha liña diagonal entre os dous tamaños.
Batería cadrada: 6 números indican o grosor, o ancho e a altura da tormenta en milímetros. Cando algunha das tres dimensións sexa maior ou igual a 100 mm, debería engadir unha barra entre as dimensións; se algunha das tres dimensións é inferior a 1 mm, engádese a letra "t" diante desta dimensión e a unidade desta dimensión é a décima parte dun milímetro.
Por exemplo, ICR18650 representa unha batería de ión-litio secundaria cilíndrica; o material do cátodo é cobalto, o seu diámetro é duns 18 mm e a súa altura é duns 65 mm.
ICR20/1050.
ICP083448 representa unha batería de iones de litio secundaria cadrada; o material do cátodo é cobalto, o seu grosor é duns 8 mm, o ancho é de aproximadamente 34 mm e a altura é duns 48 mm.
ICP08/34/150 representa unha batería de iones de litio secundaria cadrada; o material do cátodo é cobalto, o seu grosor é duns 8 mm, o ancho é duns 34 mm e a altura é duns 150 mm.
ICPt73448 representa unha batería de iones de litio secundaria cadrada; o material do cátodo é cobalto, o seu grosor é duns 0.7 mm, o ancho é duns 34 mm e a altura é duns 48 mm.
15. Cales son os materiais de embalaxe da batería?
01) Mesón non seco (papel), como papel de fibra, cinta de dobre cara
02) Película de PVC, tubo de marca rexistrada
03) Folla de conexión: chapa de aceiro inoxidable, chapa de níquel puro, chapa de aceiro niquelado
04) Peza de saída: peza de aceiro inoxidable (fácil de soldar)
Lámina de níquel puro (soldada firmemente por puntos)
05) Enchufes
06) Compoñentes de protección como interruptores de control de temperatura, protectores de sobreintensidade, resistencias limitadoras de corrente
07) Cartón, caixa de papel
08) Carcasa de plástico
16. Cal é o propósito da embalaxe, montaxe e deseño da batería?
01) Fermoso, marca
02) A tensión da batería é limitada. Para obter unha maior tensión, debe conectar varias baterías en serie.
03) Protexa a batería, evite curtocircuítos e prolongue a vida útil da batería
04) Limitación de tamaño
05) Fácil de transportar
06) Deseño de funcións especiais, como impermeable, deseño de aspecto único, etc.
17. Cales son os principais aspectos do rendemento da batería secundaria en xeral?
Inclúe principalmente tensión, resistencia interna, capacidade, densidade de enerxía, presión interna, taxa de autodescarga, ciclo de vida, rendemento de selado, rendemento de seguridade, rendemento de almacenamento, aparencia, etc. Tamén hai sobrecarga, sobredescarga e resistencia á corrosión.
18. Cales son os elementos de proba de fiabilidade da batería?
01) Ciclo de vida
02) Diferentes características de descarga de velocidade
03) Características de descarga a diferentes temperaturas
04) Características de carga
05) Características de autodescarga
06) Características de almacenamento
07) Características de sobrecarga
08) Características de resistencia interna a diferentes temperaturas
09) Proba de ciclo de temperatura
10) Proba de caída
11) Proba de vibración
12) Proba de capacidade
13) Proba de resistencia interna
14) Proba GMS
15) Proba de impacto a alta e baixa temperatura
16) Proba de choque mecánico
17) Proba de alta temperatura e alta humidade
19. Cales son os elementos da proba de seguridade da batería?
01) Proba de curtocircuíto
02) Proba de sobrecarga e sobredescarga
03) Proba de tensión soportada
04) Proba de impacto
05) Proba de vibración
06) Proba de calefacción
07) Proba de lume
09) Proba de ciclo de temperatura variable
10) Proba de carga de goteo
11) Proba de caída libre
12) proba de baixa presión de aire
13) Proba de descarga forzada
15) Proba da placa de calefacción eléctrica
17) Proba de choque térmico
19) Proba de acupuntura
20) Proba de compresión
21) Proba de impacto con obxectos pesados
20. Cales son os métodos de carga estándar?
Método de carga da batería Ni-MH:
01) Carga de corrente constante: a corrente de carga é un valor específico en todo o proceso de carga; este método é o máis común;
02) Carga de tensión constante: durante o proceso de carga, os dous extremos da fonte de alimentación de carga manteñen un valor constante e a corrente no circuíto diminúe gradualmente a medida que aumenta a tensión da batería;
03) Carga de corrente constante e tensión constante: a batería cárgase primeiro con corrente constante (CC). Cando a tensión da batería aumenta a un valor específico, a tensión permanece inalterada (CV) e o vento no circuíto cae a unha pequena cantidade, tendendo finalmente a cero.
Método de carga da batería de litio:
Carga de corrente constante e tensión constante: a batería cárgase primeiro con corrente constante (CC). Cando a tensión da batería sobe a un valor específico, a tensión permanece inalterada (CV) e o vento no circuíto cae a unha pequena cantidade, tendendo finalmente a cero.
21. Cal é a carga e descarga estándar das baterías Ni-MH?
A norma internacional IEC estipula que a carga e descarga estándar das baterías de níquel-hidruro metálico é: primeiro descargue a batería a 0.2 °C a 1.0 V/pedazo, despois cárguea a 0.1 °C durante 16 horas, déixaa durante 1 hora e colócaa. a 0.2 C a 1.0 V/peza, é dicir, Para cargar e descargar a batería estándar.
22. Que é a carga por pulso? Cal é o impacto no rendemento da batería?
A carga por pulso normalmente usa carga e descarga, configurando durante 5 segundos e despois soltando durante 1 segundo. Reducirá a maior parte do osíxeno xerado durante o proceso de carga a electrólitos baixo o pulso de descarga. Non só limita a cantidade de vaporización do electrólito interno, senón que as baterías antigas que foron moi polarizadas recuperarán gradualmente ou achegaranse á capacidade orixinal despois de 5-10 veces de carga e descarga usando este método de carga.
23. Que é a carga lenta?
A carga continua utilízase para compensar a perda de capacidade causada pola autodescarga da batería despois de que estea completamente cargada. Xeralmente, a carga de corrente de pulso úsase para acadar o propósito anterior.
24. Que é a eficiencia de carga?
A eficiencia de carga refírese á medida do grao en que a enerxía eléctrica consumida pola batería durante o proceso de carga se converte na enerxía química que a batería pode almacenar. Está afectado principalmente pola tecnoloxía da batería e a temperatura do ambiente de traballo da tormenta; xeralmente, canto maior sexa a temperatura ambiente, menor será a eficiencia de carga.
25. Que é a eficiencia de descarga?
A eficiencia de descarga refírese á potencia real descargada á tensión terminal en determinadas condicións de descarga ata a capacidade nominal. Está afectado principalmente pola velocidade de descarga, a temperatura ambiente, a resistencia interna e outros factores. Xeralmente, canto maior sexa a taxa de descarga, maior será a taxa de descarga. Canto menor sexa a eficiencia de descarga. Canto máis baixa sexa a temperatura, menor será a eficiencia de descarga.
26. Cal é a potencia de saída da batería?
A potencia de saída dunha batería refírese á capacidade de producir enerxía por unidade de tempo. Calcúlase en función da corrente de descarga I e da tensión de descarga, P=U*I, a unidade é vatios.
Canto menor sexa a resistencia interna da batería, maior será a potencia de saída. A resistencia interna da batería debe ser inferior á resistencia interna do aparello eléctrico. En caso contrario, a propia batería consome máis enerxía que o aparello eléctrico, o que non é económico e pode danar a batería.
27. Cal é a autodescarga da batería secundaria? Cal é a taxa de autodescarga dos diferentes tipos de baterías?
A autodescarga tamén se denomina capacidade de retención de carga, que se refire á capacidade de retención da enerxía almacenada da batería baixo determinadas condicións ambientais nun estado de circuíto aberto. En xeral, a autodescarga vese afectada principalmente polos procesos de fabricación, os materiais e as condicións de almacenamento. A autodescarga é un dos principais parámetros para medir o rendemento da batería. En xeral, canto máis baixa sexa a temperatura de almacenamento da batería, menor será a taxa de autodescarga, pero tamén hai que ter en conta que a temperatura é demasiado baixa ou demasiado alta, o que pode danar a batería e quedar inutilizable.
Despois de que a batería estea completamente cargada e deixada aberta durante algún tempo, un certo grao de autodescarga é medio. A norma IEC estipula que, despois de cargarse completamente, as baterías de Ni-MH deben permanecer abertas durante 28 días a unha temperatura de 20 ℃ ± 5 ℃ e unha humidade do (65 ± 20) %, e a capacidade de descarga de 0.2 C alcanzará o 60 %. o total inicial.
28. Que é unha proba de autodescarga de 24 horas?
A proba de autodescarga da batería de litio é:
Xeralmente, úsase a autodescarga de 24 horas para probar rapidamente a súa capacidade de retención de carga. A batería descárgase a 0.2C a 3.0V, corrente constante. A tensión constante cárgase a 4.2 V, a corrente de corte: 10 mA, despois de 15 minutos de almacenamento, a descarga a 1 C a 3.0 V proba a súa capacidade de descarga C1, a continuación, configura a batería con corrente constante e tensión constante de 1 C a 4.2 V, corte- Corriente de apagado: 10 mA e mida 1C a capacidade C2 despois de deixarse durante 24 horas. C2/C1*100% debería ser máis significativo que o 99%.
29. Cal é a diferenza entre a resistencia interna do estado cargado e a resistencia interna do estado descargado?
A resistencia interna no estado cargado refírese á resistencia interna cando a batería está completamente cargada ao 100 %; a resistencia interna no estado descargado refírese á resistencia interna despois de que a batería estea completamente descargada.
En xeral, a resistencia interna no estado de descarga non é estable e é demasiado grande. A resistencia interna no estado cargado é máis pequena e o valor da resistencia é relativamente estable. Durante o uso da batería, só a resistencia interna do estado cargado ten importancia práctica. No período posterior de axuda da batería, debido ao esgotamento do electrólito e á redución da actividade das substancias químicas internas, a resistencia interna da batería aumentará en diversos graos.
30. Que é a resistencia estática? Que é a resistencia dinámica?
A resistencia interna estática é a resistencia interna da batería durante a descarga, e a resistencia interna dinámica é a resistencia interna da batería durante a carga.
31. É a proba estándar de resistencia á sobrecarga?
A IEC estipula que a proba de sobrecarga estándar para baterías de níquel e hidruro metálico é:
Descarga a batería de 0.2 °C a 1.0 V por peza e cárgaa continuamente a 0.1 °C durante 48 horas. A batería non debe ter deformacións nin fugas. Despois da sobrecarga, o tempo de descarga de 0.2C a 1.0V debe ser superior a 5 horas.
32. Que é a proba de ciclo de vida estándar IEC?
A IEC estipula que a proba de ciclo de vida estándar das baterías de níquel-hidruro metálico é:
Despois de colocar a batería entre 0.2C e 1.0V/pc
01) Cargue a 0.1 °C durante 16 horas, despois descargue a 0.2 °C durante 2 horas e 30 minutos (un ciclo)
02) Cargue a 0.25 C durante 3 horas e 10 minutos e descargue a 0.25 C durante 2 horas e 20 minutos (2-48 ciclos)
03) Cargue a 0.25 °C durante 3 horas e 10 minutos e suelte a 1.0 V a 0.25 °C (ciclo 49)
04) Cargue a 0.1 C durante 16 horas, déixao a un lado durante 1 hora, descargue a 0.2 C a 1.0 V (ciclo 50). Para as baterías de níquel e hidruro metálico, despois de repetir 400 ciclos de 1-4, o tempo de descarga de 0.2C debería ser máis significativo que 3 horas; para baterías de níquel-cadmio, repetindo un total de 500 ciclos de 1-4, o tempo de descarga de 0.2C debería ser máis crítico que 3 horas.
33. Cal é a presión interna da batería?
Refírese á presión de aire interna da batería, que é causada polo gas xerado durante a carga e descarga da batería selada e que se ve afectada principalmente polos materiais da batería, os procesos de fabricación e a estrutura da batería. A principal razón para isto é que se acumula o gas xerado pola descomposición da humidade e da solución orgánica dentro da batería. Xeralmente, a presión interna da batería mantense nun nivel medio. No caso de sobrecarga ou sobredescarga, a presión interna da batería pode aumentar:
Por exemplo, sobrecarga, electrodo positivo: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ①
O osíxeno xerado reacciona co hidróxeno precipitado no electrodo negativo para producir auga 2H2 + O2 → 2H2O ②
Se a velocidade de reacción ② é inferior á da reacción ①, o osíxeno xerado non se consumirá a tempo, o que fará que a presión interna da batería aumente.
34. Cal é a proba estándar de retención de carga?
A IEC estipula que a proba estándar de retención de carga para baterías de níquel e hidruro metálico é:
Despois de poñer a batería entre 0.2 C e 1.0 V, cárguea a 0.1 C durante 16 horas, gárdaa a 20 ℃ ± 5 ℃ e unha humidade do 65 % ± 20 %, manteña durante 28 días e descárguea a 1.0 V a 0.2 V. 3C e as baterías Ni-MH deben durar máis de XNUMX horas.
O estándar nacional estipula que a proba estándar de retención de carga para baterías de litio é: (IEC non ten estándares relevantes) a batería colócase a 0.2C a 3.0/pedazo, e despois cárgase a 4.2V a unha corrente e tensión constantes de 1C, con un vento de corte de 10 mA e unha temperatura de 20 Despois de almacenar durante 28 días a ℃±5℃, descárgueo a 2.75 V a 0.2 C e calcula a capacidade de descarga. En comparación coa capacidade nominal da batería, non debería ser inferior ao 85% do total inicial.
35. Que é unha proba de curtocircuíto?
Use un cable cunha resistencia interna ≤100 mΩ para conectar os polos positivo e negativo dunha batería completamente cargada nunha caixa a proba de explosión para curtocircuítar os polos positivo e negativo. A batería non debe explotar nin incendiarse.
36. Cales son as probas de alta temperatura e alta humidade?
As probas de alta temperatura e humidade da batería Ni-MH son:
Despois de que a batería estea completamente cargada, gárdaa en condicións de temperatura e humidade constantes durante varios días e non observe fugas durante o almacenamento.
A proba de alta temperatura e alta humidade da batería de litio é: (estándar nacional)
Cargue a batería con corrente constante 1C e tensión constante a 4.2 V, corrente de corte de 10 mA e, a continuación, colócaa nunha caixa de temperatura e humidade continua a (40 ± 2) ℃ e unha humidade relativa do 90%-95% durante 48 h. , despois saca a batería (20 Déixaa a ±5) ℃ durante dúas h. Observe que o aspecto da batería debe ser estándar. A continuación, descargue a 2.75 V a unha corrente constante de 1 C e, a continuación, realice ciclos de carga de 1 C e descarga de 1 C a (20 ± 5) ℃ ata que a capacidade de descarga non sexa inferior ao 85% do total inicial, pero o número de ciclos non é superior. que tres veces.
37. Que é un experimento de aumento da temperatura?
Despois de que a batería estea completamente cargada, métese no forno e quenta a temperatura ambiente a unha velocidade de 5 °C/min. Cando a temperatura do forno alcance os 130 °C, manteña durante 30 minutos. A batería non debe explotar nin incendiarse.
38. Que é un experimento de ciclos de temperatura?
O experimento do ciclo de temperatura contén 27 ciclos, e cada proceso consta dos seguintes pasos:
01) A batería cámbiase de temperatura media a 66±3℃, colócase durante 1 hora baixo a condición de 15±5%,
02) Cambia a unha temperatura de 33±3 °C e unha humidade de 90±5 °C durante 1 hora,
03) A condición cámbiase a -40±3℃ e colócase durante 1 hora
04) Pon a batería a 25 ℃ durante 0.5 horas
Estes catro pasos completan un ciclo. Despois de 27 ciclos de experimentos, a batería non debería ter fugas, subidas de álcali, ferruxe ou outras condicións anormais.
39. Que é unha proba de caída?
Despois de que a batería ou o paquete de baterías estean completamente cargados, déixase caer desde unha altura de 1 m ata o chan de formigón (ou cemento) tres veces para obter choques en direccións aleatorias.
40. Que é un experimento de vibración?
O método de proba de vibración da batería Ni-MH é:
Despois de descargar a batería a 1.0 V a 0.2 °C, cárguea a 0.1 °C durante 16 horas e, a continuación, vibre nas seguintes condicións despois de deixar durante 24 horas:
Amplitude: 0.8 mm
Fai que a batería vibre entre 10 HZ e 55 HZ, aumentando ou diminuíndo a unha taxa de vibración de 1 HZ cada minuto.
O cambio de tensión da batería debe estar dentro de ± 0.02 V e o cambio de resistencia interna debe estar dentro de ± 5 mΩ. (O tempo de vibración é de 90 min)
O método de proba de vibración da batería de litio é:
Despois de que a batería se descargue a 3.0 V a 0.2 C, cárgase a 4.2 V con corrente constante e tensión constante a 1 C, e a corrente de corte é de 10 mA. Despois de deixarse durante 24 horas, vibrará nas seguintes condicións:
O experimento de vibración realízase coa frecuencia de vibración de 10 Hz a 60 Hz a 10 Hz en 5 minutos e a amplitude é de 0.06 polgadas. A batería vibra en direccións de tres eixes e cada eixe treme durante media hora.
O cambio de tensión da batería debe estar dentro de ± 0.02 V e o cambio de resistencia interna debe estar dentro de ± 5 mΩ.
41. Que é unha proba de impacto?
Despois de que a batería estea completamente cargada, coloque unha vara dura horizontalmente e deixe caer un obxecto de 20 libras desde unha determinada altura sobre a vara dura. A batería non debe explotar nin incendiarse.
42. Que é un experimento de penetración?
Despois de que a batería estea completamente cargada, pasa un cravo dun diámetro específico polo centro da tormenta e deixa o pasador na batería. A batería non debe explotar nin incendiarse.
43. Que é un experimento de lume?
Coloque a batería completamente cargada nun dispositivo de calefacción cunha tapa protectora única contra o lume, e ningún resto pasará pola tapa protectora.
44. Que certificacións pasaron os produtos da empresa?
Pasou a certificación do sistema de calidade ISO9001:2000 e a certificación do sistema de protección ambiental ISO14001:2004; o produto obtivo a certificación CE da UE e a certificación UL de América do Norte, pasou a proba de protección ambiental SGS e obtivo a licenza de patente de Ovonic; ao mesmo tempo, PICC aprobou os produtos da empresa no mundo Scope underwriting.
45. Que é unha batería lista para usar?
A batería lista para usar é un novo tipo de batería Ni-MH cunha alta taxa de retención de carga lanzada pola compañía. É unha batería resistente ao almacenamento co dobre rendemento dunha batería primaria e secundaria e pode substituír a batería principal. É dicir, a batería pódese reciclar e ten unha maior potencia restante despois do almacenamento durante o mesmo tempo que as baterías secundarias de Ni-MH ordinarias.
46.
En comparación con produtos similares, este produto ten as seguintes características notables:
01) Autodescarga menor;
02) Maior tempo de almacenamento;
03) Resistencia de sobrecarga;
04) Ciclo de vida longo;
05) Especialmente cando a tensión da batería é inferior a 1.0 V, ten unha boa función de recuperación da capacidade;
Máis importante aínda, este tipo de batería ten unha taxa de retención de carga de ata o 75% cando se almacena nun ambiente de 25 °C durante un ano, polo que esta batería é o produto ideal para substituír as baterías desbotables.
47. Cales son as precaucións ao utilizar a batería?
01) Lea atentamente o manual da batería antes de usala;
02) Os contactos eléctricos e da batería deben estar limpos, limpos cun pano húmido se é necesario e instalados segundo a marca de polaridade despois do secado;
03) Non mesture pilas antigas e novas, e non se poden combinar diferentes tipos de pilas do mesmo modelo para non reducir a eficiencia de uso;
04) A batería desbotable non se pode rexenerar quentando ou cargando;
05) Non cortocircuite a batería;
06) Non desmontes nin quentes a batería nin tires a batería á auga;
07) Cando os aparellos eléctricos non estean en uso durante moito tempo, debe retirar a batería e desactivar o interruptor despois do uso;
08) Non descarte as pilas de desperdicio ao chou, e sepáraas do resto do lixo na medida do posible para evitar contaminar o medio ambiente;
09) Cando non haxa supervisión dun adulto, non permita que os nenos substitúan a batería. As baterías pequenas deben colocarse fóra do alcance dos nenos;
10) debe almacenar a batería nun lugar fresco e seco sen luz solar directa.
48. Cal é a diferenza entre varias baterías recargables estándar?
Na actualidade, as baterías recargables de níquel-cadmio, níquel-metal e hidruro de ión-litio son moi utilizadas en varios equipos eléctricos portátiles (como ordenadores portátiles, cámaras e teléfonos móbiles). Cada batería recargable ten as súas propiedades químicas únicas. A principal diferenza entre as baterías de níquel-cadmio e níquel-hidruro metálico é que a densidade de enerxía das baterías de níquel-hidruro metálico é relativamente alta. En comparación coas baterías do mesmo tipo, a capacidade das baterías Ni-MH é o dobre que as baterías Ni-Cd. Isto significa que o uso de baterías de níquel e hidruro metálico pode prolongar significativamente o tempo de traballo do equipo cando non se lle engade peso adicional ao equipo eléctrico. Outra vantaxe das baterías de níquel e hidruro metálico é que reducen significativamente o problema do "efecto memoria" nas baterías de cadmio para utilizar as baterías de níquel e hidruro metálico de xeito máis cómodo. As baterías de Ni-MH son máis respectuosas co medio ambiente que as baterías de Ni-Cd porque non hai elementos metálicos pesados tóxicos no seu interior. Li-ion tamén se converteu rapidamente nunha fonte de enerxía común para dispositivos portátiles. Li-ion pode proporcionar a mesma enerxía que as baterías Ni-MH, pero pode reducir o peso nun 35 %, apto para equipos eléctricos como cámaras e portátiles. É crucial. Li-ion non ten "efecto memoria", As vantaxes de non substancias tóxicas tamén son factores esenciais que o converten nunha fonte de enerxía común.
Reducirá significativamente a eficiencia de descarga das baterías Ni-MH a baixas temperaturas. Xeralmente, a eficiencia de carga aumentará co aumento da temperatura. Non obstante, cando a temperatura supera os 45 °C, o rendemento dos materiais da batería recargable a altas temperaturas degradarase e acurtará significativamente a vida útil da batería.
49. Cal é a taxa de descarga da batería? Cal é a taxa horaria de liberación da tormenta?
A taxa de descarga refírese á relación de velocidade entre a corrente de descarga (A) e a capacidade nominal (A•h) durante a combustión. A descarga de taxa horaria refírese ás horas necesarias para descargar a capacidade nominal a unha corrente de saída específica.
50. Por que é necesario manter a batería quente cando se dispara no inverno?
Dado que a batería dunha cámara dixital ten unha temperatura baixa, a actividade do material activo redúcese significativamente, o que é posible que non proporcione a corrente de funcionamento estándar da cámara, polo que se fai gravación ao aire libre en zonas con baixa temperatura, especialmente.
Preste atención á calor da cámara ou da batería.
51. Cal é o rango de temperatura de funcionamento das baterías de ión-litio?
Carga -10-45 ℃ Descarga -30-55 ℃
52. Pódense combinar pilas de diferentes capacidades?
Se mesturas baterías novas e antigas con diferentes capacidades ou as usas xuntas, pode haber fugas, tensión cero, etc. Isto débese á diferenza de potencia durante o proceso de carga, o que fai que algunhas baterías se sobrecarguen durante a carga. Algunhas baterías non están completamente cargadas e teñen capacidade durante a descarga. A batería alta non está completamente descargada e a batería de baixa capacidade está sobrecargada. Nun círculo tan vicioso, a batería está danada e ten fugas ou ten unha tensión baixa (cero).
53. Que é un curtocircuíto externo e que impacto ten no rendemento da batería?
A conexión dos dous extremos exteriores da batería a calquera condutor provocará un curtocircuíto externo. O curso curto pode traer consecuencias graves para diferentes tipos de batería, como aumento da temperatura do electrólito, aumento da presión do aire interna, etc. Se a presión do aire supera a tensión de soportación da tapa da batería, a batería perderá. Esta situación dana gravemente a batería. Se a válvula de seguridade falla, pode incluso provocar unha explosión. Polo tanto, non cortocircuite a batería externamente.
54. Cales son os principais factores que afectan a duración da batería?
01) Carga:
Ao elixir un cargador, é mellor usar un cargador con dispositivos de terminación de carga correctos (como dispositivos anti-sobrecarga, carga de corte por diferenza de voltaxe negativa (-V) e dispositivos de indución anti-sobrequentamento) para evitar acurtar a batería. vida por sobrecarga. En xeral, a carga lenta pode prolongar a vida útil da batería mellor que a carga rápida.
02) Descarga:
a. A profundidade da descarga é o principal factor que afecta a duración da batería. Canto maior sexa a profundidade de liberación, menor será a duración da batería. Noutras palabras, sempre que se reduza a profundidade de descarga, pode prolongar significativamente a vida útil da batería. Polo tanto, debemos evitar sobrecargar a batería a unha tensión moi baixa.
b. Cando a batería se descarga a alta temperatura, acurtará a súa vida útil.
c. Se o equipo electrónico deseñado non pode deter completamente toda a corrente, se o equipo se deixa sen usar durante moito tempo sen sacar a batería, a corrente residual ás veces fará que a batería se consuma en exceso, provocando que a tormenta se descargue en exceso.
d. Cando se usan baterías con diferentes capacidades, estruturas químicas ou niveis de carga diferentes, así como baterías de varios tipos vellas e novas, as baterías descargaranse demasiado e incluso provocarán unha carga de polaridade inversa.
03) Almacenamento:
Se a batería se almacena a alta temperatura durante moito tempo, atenuará a súa actividade de electrodos e acurtará a súa vida útil.
55. Pódese gardar a batería no aparello despois de esgotarse ou se non se usa durante moito tempo?
Se non utiliza o aparello eléctrico durante un período prolongado, o mellor é retirar a batería e poñela nun lugar seco e a baixa temperatura. Se non, aínda que o aparello eléctrico estea apagado, o sistema aínda fará que a batería teña unha baixa intensidade de saída, o que acurtará a vida útil da tormenta.
56. Cales son as mellores condicións para almacenar a batería? Necesito cargar completamente a batería para almacenar a longo prazo?
Segundo o estándar IEC, debe almacenar a batería a unha temperatura de 20 ℃ ± 5 ℃ e unha humidade de (65 ± 20)%. En xeral, canto maior sexa a temperatura de almacenamento da tormenta, menor será a taxa de capacidade restante e, viceversa, o mellor lugar para almacenar a batería cando a temperatura do frigorífico é de 0 ℃-10 ℃, especialmente para as baterías primarias. Aínda que a batería secundaria perda a súa capacidade despois do almacenamento, pódese recuperar sempre que se recargue e descargue varias veces.
En teoría, sempre hai perda de enerxía cando se almacena a batería. A estrutura electroquímica inherente da batería determina que a capacidade da batería se perda inevitablemente, principalmente debido á autodescarga. Normalmente, o tamaño de autodescarga está relacionado coa solubilidade do material do electrodo positivo no electrólito e a súa inestabilidade (accesible para auto-descompoñerse) despois de ser quentado. A autodescarga das baterías recargables é moito maior que a das baterías primarias.
Se queres almacenar a batería durante moito tempo, o mellor é poñela nun ambiente seco e de baixa temperatura e manter a batería restante nun 40%. Por suposto, o mellor é sacar a batería unha vez ao mes para garantir as excelentes condicións de almacenamento da tormenta, pero non para esgotar completamente a batería e danar a batería.
57. Que é unha batería estándar?
Unha batería que está prescrita internacionalmente como estándar para medir o potencial (potencial). Foi inventado polo enxeñeiro eléctrico estadounidense E. Weston en 1892, polo que tamén se lle chama batería Weston.
O electrodo positivo da batería estándar é o electrodo de sulfato de mercurio, o electrodo negativo é metal de amalgama de cadmio (contén 10% ou 12.5%
58. Cales son as posibles razóns da tensión cero ou baixa tensión da batería única?
01) Curtocircuíto externo ou sobrecarga ou carga inversa da batería (sobredescarga forzada);
02) A batería está continuamente sobrecargada por alta velocidade e alta corrente, o que fai que o núcleo da batería se expanda, e os electrodos positivos e negativos entran en contacto directamente e curtocircuítanse;
03) A batería está curtocircuitada ou lixeiramente curtocircuitada. Por exemplo, a colocación incorrecta dos polos positivo e negativo fai que a peza polar entre en contacto co curtocircuíto, o contacto positivo do electrodo, etc.
59. Cales son as posibles razóns da tensión cero ou baixa tensión da batería?
01) Se unha única batería ten voltaxe cero;
02) O enchufe está curtocircuitado ou desconectado e a conexión ao enchufe non é boa;
03) Dessoldadura e soldadura virtual de fío de chumbo e batería;
04) A conexión interna da batería é incorrecta e a folla de conexión e a batería están filtradas, soldadas e sen soldar, etc.;
05) Os compoñentes electrónicos dentro da batería están mal conectados e danados.
60. Cales son os métodos de control para evitar a sobrecarga da batería?
Para evitar que a batería se sobrecargue, é necesario controlar o punto final de carga. Cando a batería estea completa, haberá información única que pode utilizar para xulgar se a carga chegou ao punto final. Xeralmente, existen os seguintes seis métodos para evitar que a batería se sobrecargue:
01) Control da tensión máxima: determina o final da carga detectando a tensión máxima da batería;
02) Control dT/DT: determina o final da carga detectando a taxa de cambio de temperatura máxima da batería;
03) Control △T: cando a batería estea completamente cargada, a diferenza entre a temperatura e a temperatura ambiente alcanzará o máximo;
04) -△V control: cando a batería está totalmente cargada e alcanza unha tensión máxima, a tensión caerá nun valor determinado;
05) Control de temporización: controla o punto final de carga establecendo un tempo de carga específico, xeralmente establece o tempo necesario para cargar o 130% da capacidade nominal para manexar;
61. Cales son as posibles razóns polas que non se pode cargar a batería ou o paquete de baterías?
01) Batería de voltaxe cero ou batería de voltaxe cero no paquete de baterías;
02) A batería está desconectada, os compoñentes electrónicos internos e o circuíto de protección son anormais;
03) O equipo de carga está defectuoso e non hai corrente de saída;
04) Os factores externos fan que a eficiencia de carga sexa demasiado baixa (como a temperatura extremadamente baixa ou extremadamente alta).
62. Cales son as posibles razóns polas que non pode descargar baterías e paquetes de baterías?
01) A vida útil da batería diminuirá despois do almacenamento e uso;
02) Carga insuficiente ou non carga;
03) A temperatura ambiente é demasiado baixa;
04) A eficiencia de descarga é baixa. Por exemplo, cando se descarga unha corrente grande, unha batería común non pode descargar electricidade porque a velocidade de difusión da substancia interna non pode manter o ritmo da velocidade de reacción, o que provoca unha forte caída de tensión.
63. Cales son as posibles razóns do curto tempo de descarga das baterías e dos paquetes de baterías?
01) A batería non está completamente cargada, como tempo de carga insuficiente, baixa eficiencia de carga, etc.;
02) A corrente de descarga excesiva reduce a eficiencia da descarga e acurta o tempo de descarga;
03) Cando a batería está descargada, a temperatura ambiente é demasiado baixa e a eficiencia de descarga diminúe;
64. Que é a sobrecarga e como afecta o rendemento da batería?
A sobrecarga refírese ao comportamento da batería ao cargarse completamente despois dun proceso de carga específico e despois continuar a cargar. A sobrecarga da batería Ni-MH produce as seguintes reaccións:
Electrodo positivo: 4OH--4e → 2H2O + O2↑;①
Electrodo negativo: 2H2 + O2 → 2H2O ②
Dado que a capacidade do electrodo negativo é maior que a capacidade do electrodo positivo no deseño, o osíxeno xerado polo electrodo positivo combínase co hidróxeno xerado polo electrodo negativo a través do papel separador. Polo tanto, a presión interna da batería non aumentará significativamente en circunstancias normais, pero se a corrente de carga é demasiado grande, ou se o tempo de carga é demasiado longo, o osíxeno xerado é demasiado tarde para consumirse, o que pode provocar que a presión interna aumento, deformación da batería, fuga de líquido e outros fenómenos indesexables. Ao mesmo tempo, reducirá significativamente o seu rendemento eléctrico.
65. Que é a descarga excesiva e como afecta o rendemento da batería?
Despois de que a batería descargue a enerxía almacenada internamente, despois de que a tensión alcance un valor específico, a descarga continuada provocará unha descarga excesiva. A tensión de corte de descarga normalmente determínase segundo a corrente de descarga. A explosión de 0.2C-2C adoita establecerse en 1.0V/rama, 3C ou máis, como 5C, ou A descarga de 10C está configurada en 0.8V/peza. A descarga excesiva da batería pode traer consecuencias catastróficas para a batería, especialmente a sobredescarga de corrente elevada ou a sobredescarga repetida, o que afectará significativamente a batería. En xeral, a sobredescarga aumentará a tensión interna da batería e os materiais activos positivos e negativos. A reversibilidade destrúese, aínda que estea cargada, pode restaurala parcialmente, e a capacidade atenuarase significativamente.
66. Cales son as principais razóns da expansión das baterías recargables?
01) Circuito de protección da batería deficiente;
02) A célula da batería se expande sen función de protección;
03) O rendemento do cargador é pobre e a corrente de carga é demasiado grande, o que fai que a batería se inche;
04) A batería está continuamente sobrecargada pola alta taxa e alta corrente;
05) A batería está obrigada a sobrecargarse;
06) O problema do deseño da batería.
67. Cal é a explosión da batería? Como evitar a explosión da batería?
A materia sólida de calquera parte da batería descárgase instantáneamente e empúxase a unha distancia de máis de 25 cm da tormenta, chamada explosión. Os medios xerais de prevención son:
01) Non cargue nin curtocircuíto;
02) Use equipos de mellor carga para cargar;
03) Os orificios de ventilación da batería deben manterse sempre desbloqueados;
04) Preste atención á disipación de calor ao usar a batería;
05) Prohíbese mesturar diferentes tipos, pilas novas e antigas.
68. Cales son os tipos de compoñentes de protección da batería e as súas respectivas vantaxes e inconvenientes?
A seguinte táboa é a comparación do rendemento de varios compoñentes estándar de protección da batería:
| NOME | PRINCIPAL MATERIAL | EFECTO | Vantaxe | DÉFICIT |
| Interruptor térmico | PTC | Protección de alta corrente da batería | Sente rapidamente a corrente e os cambios de temperatura no circuíto, se a temperatura é demasiado alta ou a corrente é demasiado alta, a temperatura do bimetal no interruptor pode alcanzar o valor nominal do botón e o metal dispararase, o que pode protexer a batería e os aparellos eléctricos. | É posible que a folla de metal non se reinicie despois de tropezar, polo que a tensión da batería non funciona. |
| Protector de sobreintensidade | PTC | Protección contra sobrecorriente de batería | A medida que aumenta a temperatura, a resistencia deste dispositivo aumenta linealmente. Cando a corrente ou a temperatura aumenta a un valor específico, o valor da resistencia cambia de súpeto (aumenta) de xeito que o recente cambia ao nivel de mA. Cando a temperatura baixa, volverá á normalidade. Pódese usar como unha peza de conexión da batería para encadear o paquete de baterías. | prezo máis elevado |
| fundir | Circuito de detección de corrente e temperatura | Cando a corrente no circuíto supera o valor nominal ou a temperatura da batería sobe a un valor específico, o fusible arde para desconectar o circuíto para protexer a batería e os aparellos eléctricos de danos. | Despois de que se funde o fusible, non se pode restaurar e debe ser substituído a tempo, o que é problemático. |
69. Que é unha batería portátil?
Portátil, o que significa fácil de transportar e fácil de usar. As baterías portátiles úsanse principalmente para proporcionar enerxía aos dispositivos móbiles sen fíos. As baterías máis grandes (por exemplo, 4 kg ou máis) non son baterías portátiles. Unha batería portátil típica hoxe é duns centos de gramos.
A familia de baterías portátiles inclúe baterías primarias e baterías recargables (baterías secundarias). As pilas de botón pertencen a un grupo particular delas.
70. Cales son as características das pilas portátiles recargables?
Cada batería é un conversor de enerxía. Pode converter directamente a enerxía química almacenada en enerxía eléctrica. Para as baterías recargables, este proceso pódese describir do seguinte xeito:
Deste xeito, pode encender a batería secundaria máis de 1,000 veces.
Existen baterías portátiles recargables de diferentes tipos electroquímicos, tipo plomo-ácido (2 V/unidade), tipo níquel-cadmio (1.2 V/unidade), tipo níquel-hidróxeno (1.2 V/ensaio), batería de iones de litio (3.6 V/unidade). peza)); a característica típica deste tipo de baterías é que teñen unha tensión de descarga relativamente constante (unha meseta de tensión durante a descarga), e a tensión decae rapidamente ao comezo e ao final da liberación.
71. Pódese utilizar calquera cargador para baterías portátiles recargables?
Non, porque calquera cargador só corresponde a un proceso de carga específico e só se pode comparar cun método electroquímico concreto, como baterías de iones de litio, chumbo-ácido ou Ni-MH. Non só teñen diferentes características de voltaxe, senón tamén diferentes modos de carga. Só o cargador rápido especialmente desenvolvido pode facer que a batería Ni-MH obteña o efecto de carga máis axeitado. Os cargadores lentos pódense usar cando sexan necesarios, pero necesitan máis tempo. Hai que ter en conta que aínda que algúns cargadores teñen etiquetas cualificadas, debes ter coidado ao utilizalos como cargadores de baterías en diferentes sistemas electroquímicos. As etiquetas cualificadas só indican que o dispositivo cumpre coas normas electroquímicas europeas ou outras normas nacionais. Esta etiqueta non dá ningunha información sobre para que tipo de batería é adecuada. Non é posible cargar baterías Ni-MH con cargadores económicos. Obteranse resultados satisfactorios, e hai perigos. Tamén hai que prestar atención a isto para outros tipos de cargadores de batería.
72. Pode unha batería portátil recargable de 1.2 V substituír a batería alcalina de manganeso de 1.5 V?
O rango de tensión das baterías alcalinas de manganeso durante a descarga está entre 1.5 V e 0.9 V, mentres que a tensión constante da batería recargable é de 1.2 V/rama cando se descarga. Esta tensión é aproximadamente igual á tensión media dunha batería alcalina de manganeso. Polo tanto, utilízanse pilas recargables en lugar de manganeso alcalino. As baterías son factibles, e viceversa.
73. Cales son as vantaxes e os inconvenientes das pilas recargables?
A vantaxe das baterías recargables é que teñen unha longa vida útil. Aínda que sexan máis caras que as pilas primarias, son moi económicas desde o punto de vista do uso a longo prazo. A capacidade de carga das baterías recargables é maior que a da maioría das baterías primarias. Non obstante, a tensión de descarga das baterías secundarias comúns é constante e é difícil prever cando rematará a descarga, polo que provocará certos inconvenientes durante o uso. Non obstante, as baterías de ión-litio poden proporcionar aos equipos de cámara un tempo de uso máis longo, alta capacidade de carga, alta densidade de enerxía e a caída da tensión de descarga debilita coa profundidade da descarga.
As baterías secundarias ordinarias teñen unha alta taxa de autodescarga, adecuada para aplicacións de descarga de alta corrente, como cámaras dixitais, xoguetes, ferramentas eléctricas, luces de emerxencia, etc. Non son ideais para ocasións de descarga a longo prazo de pequena corrente, como mandos a distancia, timbres musicais, etc. Lugares que non sexan adecuados para un uso intermitente a longo prazo, como as lanternas. Na actualidade, a batería ideal é a batería de litio, que ten case todas as vantaxes da tormenta, e a taxa de autodescarga é escasa. A única desvantaxe é que os requisitos de carga e descarga son moi estritos, o que garante a vida útil.
74. Cales son as vantaxes das pilas NiMH? Cales son os beneficios das baterías de ión-litio?
As vantaxes das baterías NiMH son:
01) baixo custo;
02) Bo rendemento de carga rápida;
03) Ciclo de vida longo;
04) Sen efecto de memoria;
05) sen contaminación, batería verde;
06) Ampla rango de temperatura;
07) Bo rendemento de seguridade.
As vantaxes das baterías de ión-litio son:
01) Alta densidade de enerxía;
02) Alta tensión de traballo;
03) Sen efecto de memoria;
04) Ciclo de vida longo;
05) sen contaminación;
06) Lixeiro;
07) Pequena autodescarga.
75. Cales son as vantaxes baterías de fosfato de litio ferro?
A principal dirección de aplicación das baterías de fosfato de ferro de litio son as baterías de enerxía, e as súas vantaxes reflíctese principalmente nos seguintes aspectos:
01) Super longa vida;
02) Seguro de usar;
03) Carga e descarga rápidas coa gran corrente;
04) Resistencia a altas temperaturas;
05) Gran capacidade;
06) Sen efecto de memoria;
07) Tamaño pequeno e lixeiro;
08) Protección verde e ambiental.
76. Cales son as vantaxes baterías de polímero de litio?
01) Non hai ningún problema de fuga da batería. A batería non contén un electrólito líquido e utiliza sólidos coloidais;
02) Pódense fabricar baterías finas: cunha capacidade de 3.6 V e 400 mAh, o grosor pode ser tan fino como 0.5 mm;
03) A batería pódese deseñar nunha variedade de formas;
04) A batería pódese dobrar e deformarse: a batería de polímero pódese dobrar ata uns 900;
05) Pódese converter nunha única batería de alta tensión: as baterías de electrólitos líquidos só se poden conectar en serie para obter baterías de polímero de alta tensión;
06) Dado que non hai líquido, pódese converter nunha combinación de varias capas nunha única partícula para acadar alta tensión;
07) A capacidade será o dobre que a dunha batería de iones de litio do mesmo tamaño.
77. Cal é o principio do cargador? Cales son os principais tipos?
O cargador é un dispositivo convertidor estático que utiliza dispositivos semicondutores electrónicos de potencia para converter a corrente alterna cunha tensión e frecuencia constantes en corrente continua. Hai moitos cargadores, como cargadores de baterías de chumbo-ácido, probas de baterías de chumbo-ácido seladas reguladas por válvulas, monitorización, cargadores de baterías de níquel-cadmio, cargadores de baterías de níquel-hidróxeno e baterías de ión-litio, cargadores de baterías de ión-litio. para dispositivos electrónicos portátiles, cargador multifunción de circuito de protección de batería de iones de litio, cargador de batería de vehículo eléctrico, etc.
78. Como clasificar as pilas?
Batería química:
Baterías primarias: baterías secas de carbono-zinc, baterías alcalinas-manganeso, baterías de litio, baterías de activación, baterías de zinc-mercurio, baterías de cadmio-mercurio, baterías de zinc-aire, baterías de zinc-prata e baterías de electrólitos sólidos (baterías de prata-iodo) , etc.
Baterías secundarias: baterías de plomo, baterías Ni-Cd, baterías Ni-MH, Baterías Li-ion, baterías de sodio-xofre, etc.
Outras baterías: baterías de pilas de combustible, baterías de aire, baterías delgadas, baterías lixeiras, baterías nano, etc.
Batería física:-célula solar (célula solar)
79. Que batería dominará o mercado das baterías?
Como cámaras, teléfonos móbiles, teléfonos sen fíos, ordenadores portátiles e outros dispositivos multimedia con imaxes ou sons ocupan posicións cada vez máis críticas nos electrodomésticos, en comparación coas baterías primarias, as baterías secundarias tamén son moi utilizadas nestes campos. A batería recargable secundaria desenvolverase en tamaño pequeno, lixeira, alta capacidade e intelixencia.
80. Que é unha batería secundaria intelixente?
Na batería intelixente está instalado un chip, que proporciona enerxía ao dispositivo e controla as súas funcións principais. Este tipo de batería tamén pode mostrar a capacidade residual, o número de ciclos que se realizaron e a temperatura. Non obstante, non hai batería intelixente no mercado. Will ocupará unha posición de mercado importante no futuro, especialmente en videocámaras, teléfonos sen fíos, teléfonos móbiles e ordenadores portátiles.
81. Que é unha pila de papel?
Unha batería de papel é un novo tipo de batería; os seus compoñentes tamén inclúen electrodos, electrólitos e separadores. En concreto, este novo tipo de batería de papel está composta por papel de celulosa implantado con electrodos e electrólitos, e o papel de celulosa actúa como separador. Os eléctrodos son nanotubos de carbono engadidos á celulosa e ao litio metálico cubertos nunha película feita de celulosa, e o electrólito é unha solución de hexafluorofosfato de litio. Esta batería pódese dobrar e só ten o grosor do papel. Os investigadores cren que, debido ás moitas propiedades desta batería de papel, converterase nun novo tipo de dispositivo de almacenamento de enerxía.
82. Que é unha célula fotovoltaica?
A fotocélula é un elemento semicondutor que xera forza electromotriz baixo a irradiación da luz. Hai moitos tipos de células fotovoltaicas, como células fotovoltaicas de selenio, células fotovoltaicas de silicio, sulfuro de talio e células fotovoltaicas de sulfuro de prata. Utilízanse principalmente en instrumentación, telemetría automática e control remoto. Algunhas células fotovoltaicas poden converter directamente a enerxía solar en enerxía eléctrica. Este tipo de célula fotovoltaica tamén se denomina célula solar.
83. Que é unha célula solar? Cales son as vantaxes das células solares?
As células solares son dispositivos que converten a enerxía luminosa (principalmente a luz solar) en enerxía eléctrica. O principio é o efecto fotovoltaico; é dicir, o campo eléctrico incorporado da unión PN separa os portadores fotoxenerados aos dous lados da unión para xerar unha tensión fotovoltaica e conéctase a un circuíto externo para producir enerxía. A potencia das células solares está relacionada coa intensidade da luz: canto máis robusta é a mañá, máis forte é a potencia de saída.
O sistema solar é fácil de instalar, fácil de expandir, desmontar e ten outras vantaxes. Ao mesmo tempo, o uso da enerxía solar tamén é moi económico e non hai ningún consumo de enerxía durante a operación. Ademais, este sistema é resistente á abrasión mecánica; un sistema solar necesita células solares fiables para recibir e almacenar enerxía solar. As células solares xerais teñen as seguintes vantaxes:
01) Alta capacidade de absorción de carga;
02) Ciclo de vida longo;
03) Bo rendemento recargable;
04) Non se precisa mantemento.
84. Que é unha pila de combustible? Como clasificalo?
Unha pila de combustible é un sistema electroquímico que converte directamente a enerxía química en enerxía eléctrica.
O método de clasificación máis común baséase no tipo de electrólito. En base a isto, as pilas de combustible pódense dividir en pilas de combustible alcalinas. Xeralmente, hidróxido de potasio como electrólito; pilas de combustible de tipo ácido fosfórico, que usan ácido fosfórico concentrado como electrólito; pilas de combustible con membrana de intercambio de protóns, Use membrana de intercambio de protóns tipo ácido sulfónico perfluorado ou parcialmente fluorado como electrólito; pila de combustible de tipo carbonato fundido, utilizando carbonato de litio-potasio ou carbonato de litio-sodio como electrólito; pila de combustible de óxido sólido, use óxidos estables como condutores de ións de osíxeno, como membranas de circonio estabilizado con itria como electrólitos. Ás veces, as baterías clasifícanse segundo a temperatura da batería e divídense en pilas de combustible de baixa temperatura (temperatura de traballo inferior a 100 ℃), incluíndo pilas de combustible alcalinas e pilas de combustible con membrana de intercambio de protóns; pilas de combustible de temperatura media (a temperatura de traballo de 100-300 ℃), incluíndo pila de combustible alcalina tipo Bacon e pila de combustible tipo ácido fosfórico; pila de combustible de alta temperatura (a temperatura de funcionamento de 600-1000 ℃), incluíndo pila de combustible de carbonato fundido e pila de combustible de óxido sólido.
85. Por que as pilas de combustible teñen un excelente potencial de desenvolvemento?
Na última década ou dúas, Estados Unidos prestou especial atención ao desenvolvemento das pilas de combustible. En contraste, Xapón levou a cabo vigorosamente o desenvolvemento tecnolóxico baseado na introdución da tecnoloxía estadounidense. A pila de combustible chamou a atención dalgúns países desenvolvidos principalmente porque ten as seguintes vantaxes:
01) Alta eficiencia. Debido a que a enerxía química do combustible convértese directamente en enerxía eléctrica, sen a conversión de enerxía térmica no medio, a eficiencia de conversión non está limitada polo ciclo termodinámico de Carnot; porque non hai conversión de enerxía mecánica, pode evitar a perda de transmisión automática e a eficiencia de conversión non depende da escala de xeración de enerxía e cambio, polo que a pila de combustible ten unha maior eficiencia de conversión;
02) Baixo ruído e baixa contaminación. Ao converter a enerxía química en enerxía eléctrica, a pila de combustible non ten partes móbiles mecánicas, pero o sistema de control ten algunhas características pequenas, polo que é pouco ruído. Ademais, as pilas de combustible tamén son unha fonte de enerxía de baixa contaminación. Tome como exemplo a pila de combustible de ácido fosfórico; os óxidos de xofre e nitruros que emite son dúas ordes de magnitude inferiores aos estándares establecidos polos Estados Unidos;
03) Forte adaptabilidade. As pilas de combustible poden usar unha variedade de combustibles que conteñen hidróxeno, como metano, metanol, etanol, biogás, gas de petróleo, gas natural e gas sintético. O oxidante é aire inesgotable e inesgotable. Pode converter as pilas de combustible en compoñentes estándar cunha potencia específica (como 40 quilovatios), ensambladas en diferentes potencias e tipos segundo as necesidades dos usuarios e instaladas no lugar máis conveniente. Se é necesario, tamén se pode establecer como unha gran central eléctrica e empregarse en conxunto co sistema de alimentación convencional, o que axudará a regular a carga eléctrica;
04) Período de construción curto e fácil mantemento. Despois da produción industrial de pilas de combustible, pode producir continuamente varios compoñentes estándar de dispositivos de xeración de enerxía nas fábricas. É doado de transportar e pódese montar no lugar da central eléctrica. Alguén estimou que o mantemento dunha pila de combustible de ácido fosfórico de 40 quilovatios é só o 25% do dun xerador diésel da mesma potencia.
Debido a que as pilas de combustible teñen moitas vantaxes, os Estados Unidos e Xapón conceden gran importancia ao seu desenvolvemento.
86. Que é unha batería nano?
Nano é de 10-9 metros, e a nanobatería é unha batería feita de nanomateriais (como nano-MnO2, LiMn2O4, Ni(OH)2, etc.). Os nanomateriais teñen microestruturas únicas e propiedades físicas e químicas (como efectos de tamaño cuántico, efectos de superficie, efectos cuánticos de túnel, etc.). Na actualidade, a batería nano madura doméstica é a batería de fibra de carbono nanoactivada. Utilízanse principalmente en vehículos eléctricos, motocicletas eléctricas e ciclomotores eléctricos. Este tipo de batería pódese recargar durante 1,000 ciclos e utilizarse continuamente durante uns dez anos. Só leva uns 20 minutos en cargarse á vez, o percorrido por estrada plana é de 400 km e o peso é de 128 kg, o que superou o nivel dos coches con batería nos Estados Unidos, Xapón e outros países. As baterías de níquel e hidruro metálico necesitan unhas 6-8 horas para cargarse e a estrada plana percorre 300 km.
87. Que é unha batería de iones de litio de plástico?
Na actualidade, a batería de iones de litio de plástico refírese ao uso de polímero condutor de iones como electrólito. Este polímero pode ser seco ou coloidal.
88. Que equipamento se utiliza mellor para as baterías recargables?
As baterías recargables son especialmente adecuadas para equipos eléctricos que requiren un abastecemento de enerxía relativamente elevado ou equipos que requiren unha descarga de corrente considerable, como reprodutores portátiles individuais, reprodutores de CD, radios pequenas, xogos electrónicos, xoguetes eléctricos, electrodomésticos, cámaras profesionais, teléfonos móbiles, teléfonos sen fíos, ordenadores portátiles e outros dispositivos que requiren maior enerxía. É mellor non usar baterías recargables para equipos que non se usan habitualmente porque a autodescarga das baterías recargables é relativamente grande. Aínda así, se o equipo necesita descargarse cunha corrente elevada, debe utilizar baterías recargables. Xeralmente, os usuarios deben escoller o equipo axeitado segundo as instrucións proporcionadas polo fabricante. Batería.
89. Cales son as tensións e as áreas de aplicación dos distintos tipos de baterías?
| MODELO DE BATERÍA | Tensión | USO CAMPO |
| SLI (motor) | 6 V ou superior | Automóbiles, vehículos comerciais, motocicletas, etc. |
| batería de litio | 6V | Cámara etc. |
| Batería de botón de litio manganeso | 3V | Calculadoras de peto, reloxos, dispositivos de control remoto, etc. |
| Batería de botón de osíxeno prata | 1.55V | Reloxos, reloxos pequenos, etc. |
| Batería redonda alcalina manganeso | 1.5V | Equipos de vídeo portátiles, cámaras, consolas de xogos, etc. |
| Pila botón alcalina manganeso | 1.5V | Calculadora de peto, equipos eléctricos, etc. |
| Batería redonda de zinc carbono | 1.5V | Alarmas, luces intermitentes, xoguetes, etc. |
| Pila de botón de zinc-aire | 1.4V | Audífonos, etc. |
| Pila de botón MnO2 | 1.35V | Audífonos, cámaras, etc. |
| Baterías de níquel-cadmio | 1.2V | Ferramentas eléctricas, cámaras portátiles, teléfonos móbiles, teléfonos sen fíos, xoguetes eléctricos, luces de emerxencia, bicicletas eléctricas, etc. |
| Baterías NiMH | 1.2V | Teléfonos móbiles, teléfonos inalámbricos, cámaras portátiles, cadernos, luces de emerxencia, electrodomésticos, etc. |
| Batería de ión de litio | 3.6V | Teléfonos móbiles, ordenadores portátiles, etc. |
90. Cales son os tipos de pilas recargables? Que equipamento é axeitado para cada un?
| TIPO DE BATERÍA | CARACTERÍSTICAS | EQUIPOS DE APLICACIÓN |
| Batería redonda Ni-MH | Alta capacidade, ecolóxico (sen mercurio, chumbo, cadmio), protección contra sobrecargas | Equipos de audio, gravadores de vídeo, teléfonos móbiles, teléfonos sen fíos, luces de emerxencia, ordenadores portátiles |
| Batería prismática Ni-MH | Alta capacidade, protección ambiental, protección contra sobrecarga | Equipos de audio, gravadores de vídeo, teléfonos móbiles, teléfonos sen fíos, luces de emerxencia, portátiles |
| Batería de botón Ni-MH | Alta capacidade, protección ambiental, protección contra sobrecarga | Teléfonos móbiles, teléfonos sen fíos |
| Batería redonda de níquel-cadmio | Capacidade de carga elevada | Equipos de audio, ferramentas eléctricas |
| Batería de botón de níquel-cadmio | Capacidade de carga elevada | Teléfono sen fíos, memoria |
| Batería de ión de litio | Alta capacidade de carga, alta densidade de enerxía | Teléfonos móbiles, portátiles, gravadores de vídeo |
| Baterías de plomo | Prezo barato, procesamento cómodo, baixa vida útil, peso pesado | Barcos, automóbiles, lámpadas de mineiros, etc. |
91. Cales son os tipos de pilas que se utilizan nas luces de emerxencia?
01) Batería Ni-MH selada;
02) Batería de chumbo-ácido con válvula axustable;
03) Tamén se poden utilizar outros tipos de baterías se cumpren os estándares de seguridade e rendemento relevantes da norma IEC 60598 (2000) (parte de luz de emerxencia) (parte de luz de emerxencia).
92. Canto dura a vida útil das baterías recargables que se utilizan nos teléfonos sen fíos?
En uso regular, a vida útil é de 2-3 anos ou máis. Cando se produzan as seguintes condicións, é necesario substituír a batería:
01) Despois da carga, o tempo de conversación é máis curto que unha vez;
02) O sinal de chamada non é o suficientemente claro, o efecto de recepción é moi vago e o ruído é alto;
03) A distancia entre o teléfono sen fíos e a base debe achegarse; é dicir, o rango de uso do teléfono sen fíos é cada vez máis estreito.
93. Que pode usar un tipo de batería para dispositivos de control remoto?
Só pode usar o control remoto asegurándose de que a batería estea na súa posición fixa. Pódense usar diferentes tipos de baterías de cinc-carbono noutros dispositivos de control remoto. As instrucións estándar IEC poden identificalos. As pilas máis usadas son AAA, AA e pilas grandes de 9 V. Tamén é unha mellor opción usar pilas alcalinas. Este tipo de batería pode proporcionar o dobre de tempo de traballo dunha batería de zinc-carbono. Tamén se poden identificar polas normas IEC (LR03, LR6, 6LR61). Non obstante, debido a que o dispositivo de control remoto só necesita unha pequena corrente, a batería de cinc e carbono é económica de usar.
Tamén pode usar pilas secundarias recargables en principio, pero utilízanse en dispositivos de control remoto. Debido á alta taxa de autodescarga das baterías secundarias, é necesario recargar varias veces, polo que este tipo de batería non é práctico.
94. Que tipos de produtos de batería hai? Para que ámbitos de aplicación son axeitados?
As áreas de aplicación das baterías NiMH inclúen, pero non se limitan a:
Bicicletas eléctricas, teléfonos sen fíos, xoguetes eléctricos, ferramentas eléctricas, luces de emerxencia, electrodomésticos, instrumentos, lámpadas de mineiros, walkie-talkies.
As áreas de aplicación das baterías de ión-litio inclúen, pero non se limitan a:
Bicicletas eléctricas, coches de xoguete con control remoto, teléfonos móbiles, ordenadores portátiles, varios dispositivos móbiles, reprodutores de discos pequenos, pequenas cámaras de vídeo, cámaras dixitais, walkie-talkies.
95. Que impacto ten a batería no medio ambiente?
Case todas as baterías hoxe en día non conteñen mercurio, pero os metais pesados aínda son unha parte esencial das baterías de mercurio, das baterías recargables de níquel-cadmio e das baterías de chumbo-ácido. Se se manipulan mal e en grandes cantidades, estes metais pesados prexudicarán o medio ambiente. Actualmente, existen axencias especializadas no mundo para reciclar baterías de óxido de manganeso, níquel-cadmio e chumbo-ácido, por exemplo, a organización sen ánimo de lucro da empresa RBRC.
96. Cal é o impacto da temperatura ambiente no rendemento da batería?
Entre todos os factores ambientais, a temperatura ten o impacto máis significativo no rendemento de carga e descarga da batería. A reacción electroquímica na interface eléctrodo/electrólito está relacionada coa temperatura ambiente, e a interface eléctrodo/electrólito considérase como o corazón da batería. Se a temperatura baixa, a velocidade de reacción do electrodo tamén baixa. Asumindo que a tensión da batería permanece constante e que a corrente de descarga diminúe, a potencia de saída da batería tamén diminuirá. Se a temperatura aumenta, ocorre o contrario; a potencia de saída da batería aumentará. A temperatura tamén afecta a velocidade de transferencia do electrólito. O aumento da temperatura acelerará a transmisión, a baixada de temperatura ralentizará a información e o rendemento de carga e descarga da batería tamén se verá afectado. Non obstante, se a temperatura é demasiado alta, superando os 45 °C, destruirá o equilibrio químico da batería e provocará reaccións secundarias.
97. Que é unha batería verde?
A batería de protección ambiental verde refírese a un tipo de sarabia de alto rendemento e libre de contaminación que se utilizou nos últimos anos ou que se está a investigar e desenvolver. Actualmente, as baterías de níquel de hidruro metálico, as baterías de iones de litio, as baterías primarias alcalinas de cinc-manganeso sen mercurio, as baterías recargables que foron amplamente utilizadas e as baterías de plástico de litio ou de iones de litio e as pilas de combustible que están a ser investigadas e desenvolvidas entran na actualidade. esta categoría. Unha categoría. Ademais, tamén se poden incluír nesta categoría as células solares (tamén coñecidas como xeración de enerxía fotovoltaica) que foron moi utilizadas e utilizan enerxía solar para a conversión fotoeléctrica.
Technology Co., Ltd. comprometeuse a investigar e subministrar baterías respectuosas co medio ambiente (Ni-MH, Li-ion). Os nosos produtos cumpren os requisitos estándar de ROTHS desde materiais internos da batería (electrodos positivos e negativos) ata materiais de embalaxe externos.
98. Cales son as "pilas verdes" que se están a utilizar e investigar actualmente?
Un novo tipo de batería verde e respectuosa co medio ambiente refírese a unha especie de alto rendemento. Esta batería non contaminante púxose en uso ou está a desenvolverse nos últimos anos. Na actualidade, utilízanse amplamente baterías de ión-litio, baterías de níquel hidruro metálico e baterías alcalinas de cinc-manganeso sen mercurio, así como baterías de plástico de ión-litio, baterías de combustión e supercondensadores de almacenamento de enerxía electroquímica que se están a desenvolver. novos tipos: a categoría de baterías verdes. Ademais, as células solares que utilizan enerxía solar para a conversión fotoeléctrica foron moi utilizadas.
99. Onde están os principais perigos das pilas usadas?
Os residuos de baterías que son prexudiciais para a saúde humana e o medio ambiente ecolóxico e que figuran na lista de control de residuos perigosos inclúen principalmente baterías que conteñen mercurio, especialmente baterías de óxido de mercurio; baterías de chumbo-ácido: baterías que conteñen cadmio, concretamente baterías de níquel-cadmio. Debido ao lixo de pilas de residuos, estas baterías contaminarán o chan, as augas e causarán danos á saúde humana ao comer verduras, peixe e outros alimentos.
100. Cales son as formas en que as pilas residuais contaminan o medio ambiente?
Os materiais constituíntes destas baterías están selados dentro da caixa da batería durante o seu uso e non afectarán ao medio ambiente. Non obstante, despois do desgaste mecánico e da corrosión a longo prazo, os metais pesados e os ácidos e os álcalis que se atopan no interior escapan, entran no solo ou nas fontes de auga e entran na cadea alimentaria humana por varias vías. Todo o proceso descríbese brevemente do seguinte xeito: fonte do solo ou da auga-microorganismos-animais-po circulante-cultivos-alimentos-corpo humano-nervios-deposición e enfermidade. Os metais pesados inxeridos do medio por outros organismos de dixestión de alimentos vexetais de orixe hídrica poden sufrir bioamplificación na cadea alimentaria, acumularse en miles de organismos de nivel superior paso a paso, entrar no corpo humano a través dos alimentos e acumularse en órganos específicos. Causar intoxicación crónica.
responder dentro de 6 horas, calquera pregunta é benvida!
